Is er in 2026 nog steeds een tekort aan professionele chauffeurs?

De cijfers van 2026

Begin 2026 kampt de Nederlandse taxi- en vervoerssector nog steeds met een aanzienlijk chauffeurstekort. De sector telt circa 31.000 werkenden (22.000 in loondienst en 9.000 zzp'ers), maar de vraag naar chauffeurs is structureel hoger dan het aanbod. Vooral in het zorgvervoer - dat circa 75% van de markt uitmaakt - en het leerlingenvervoer is de situatie nijpend.

Volgens het internationale onderzoeksinstituut IRU wordt een verdrievoudiging van het chauffeurstekort in Europa verwacht richting 2030. Nederland vormt hierop geen uitzondering.

Oorzaken van het tekort

1. Corona-nasleep

Tijdens de lockdowns viel het taxivervoer grotendeels stil. Veel chauffeurs zochten ander werk - bijvoorbeeld als pakketkoerier - en keerden niet terug. De sector heeft zich qua volume hersteld, maar de chauffeurs zijn niet allemaal teruggekomen.

2. Vergrijzing van de sector

Een groot deel van de huidige chauffeurs is 50 jaar of ouder. De komende jaren gaat een aanzienlijk deel met pensioen. Tegelijkertijd is het moeilijk om jonge mensen voor het beroep te interesseren. De instroom van nieuwe chauffeurs houdt geen gelijk tred met de uitstroom.

3. Arbeidsvoorwaarden

Hoewel de CAO 2026-2027 verbeteringen brengt (3,5% loonsverhoging, extra vakantiedagen, reiskostenvergoeding), blijven de arbeidsvoorwaarden een uitdaging:

• Startloon van €14,99 per uur (€2.598 bruto per maand fulltime)

• Na 7 jaar ervaring: €17,21 per uur (€2.983 bruto per maand)

• Onregelmatige werktijden en wisselende roosters

• Veel deeltijdcontracten (vervoer vooral rond schooltijden)

• Fysiek en mentaal belastend werk

4. Concurrentie op de arbeidsmarkt

Andere sectoren zoals logistiek, bouw en horeca bieden vaak betere voorwaarden voor vergelijkbaar werk. Platformbedrijven als Uber en Bolt zetten extra druk op de tarieven in het straattaxisegment.

5. Hoge instapeisen

Om als taxichauffeur te mogen werken heeft u nodig:

• Chauffeursdiploma taxi (CBR-examen: ~€445)

• Chauffeurskaart (KIWA: €177,87)

• VOG (~€40)

• Geneeskundige keuring (~€50-€100)

Totale instapkosten van circa €700-€800 vormen een drempel, zeker voor zij-instromers.

Welke sectoren hebben de grootste vraag?

Zorgvervoer

De vergrijzing van de bevolking zorgt voor een groeiende vraag naar zorgvervoer. Denk aan dialysevervoer, ziekenhuisvervoer en Wmo-vervoer. Dit segment biedt vaak vaste contracten en regelmatige uren. Chauffeurs met ervaring in patiëntenvervoer en specifieke certificeringen (rolstoelvervoer, Code VVR) zijn zeer gewild.

Leerlingenvervoer

Stabiele vraag met vaste routes en schooltijden. Geschikt voor chauffeurs die overdag willen werken. Door het tekort passen scholen soms roosters aan omdat leerlingen niet op tijd vervoerd kunnen worden.

Zakelijk vervoer

Bedrijven zoeken betrouwbare directiechauffeurs voor dagelijks woon-werkverkeer en zakenreizen. Dit segment biedt hogere tarieven en langdurige relaties met vaste klanten.

Evenementenvervoer

Seizoensgebonden pieken bij congressen, bruiloften, festivals en sportevenementen. Goede bijverdienste voor chauffeurs die flexibel inzetbaar zijn.

Luchthaven transfers

Schiphol en regionale luchthavens genereren een constante vraag naar betrouwbare transfers. Vroege ochtend- en late avondritten zijn het moeilijkst te bemensen.

Regionale verschillen

Het tekort is niet overal even groot:

• Randstad: Amsterdam heeft verreweg het grootste taxi-aanbod (5x groter dan de nummer 2), maar ook de meeste vraag. Ondanks het grote aanbod is er ook hier een tekort, vooral in het zorgvervoer.

• Buiten de Randstad: Kleinere gemeenten zijn extra kwetsbaar. Als één of twee vaste chauffeurs met pensioen gaan, kan het lokale vervoer in de problemen komen.

• Grensregio's: In Limburg, Zeeland en Groningen is het tekort het meest voelbaar door de combinatie van vergrijzing en beperkt aanbod.

Wat betekent het tekort voor u als chauffeur?

Het chauffeurstekort biedt juist kansen voor ondernemende chauffeurs:

• Hogere tarieven: Schaarste drijft prijzen op. Professionele chauffeurs kunnen betere tarieven bedingen, zeker in specialistische segmenten.

• Meer keuze in opdrachten: Met minder concurrenten heeft u meer vrijheid om opdrachten te selecteren die bij u passen.

• Langdurige klantrelaties: Klanten zijn loyaler aan betrouwbare chauffeurs als ze weten hoe moeilijk het is om vervanging te vinden.

• Onderhandelingspositie: Zowel voor zzp'ers als chauffeurs in loondienst is de onderhandelingspositie sterker dan ooit.

• Specialisatie loont: Chauffeurs met certificeringen voor zorgvervoer, rolstoelvervoer of VIP-vervoer zijn het meest gewild.

Vooruitzichten richting 2030

Het chauffeurstekort is geen tijdelijk fenomeen. Volgens het KNV Visiedocument 2030 zijn structurele maatregelen nodig:

• Het beroep aantrekkelijker maken met betere lonen en contracten

• CBR-examens toegankelijker maken (bijvoorbeeld in het Engels voor nieuwkomers)

• Aanbestedingen niet alleen op laagste prijs laten gunnen, maar ook op kwaliteit

• Meer aandacht voor het imago van het beroep

De verwachting is dat het tekort de komende jaren eerder groeit dan krimpt, mede door de toenemende vergrijzing van de bevolking (meer zorgvervoer nodig) én de sector (meer pensionering).

Bronnen

• KNV - CAO Zorgvervoer en Taxi

• Sociaal Fonds Mobiliteit - Arbeidsmarktcijfers

• ILT - Marktbeeld Taxi

• TaxiPro.nl

Conclusie

Het chauffeurstekort in 2026 is een feit en zal de komende jaren niet verdwijnen. Voor professionele, betrouwbare chauffeurs betekent dit uitstekende kansen: hogere tarieven, meer keuze in opdrachten en loyale klanten. Investeer in uw certificeringen, specialiseer u in een segment met grote vraag, en bouw aan uw eigen klantenbestand.

Klaar om van het tekort uw kans te maken? Registreer u gratis op MatchMyDriver en word zichtbaar voor klanten die nu naar een chauffeur zoeken.